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深井泵仓储取啥名字好(深水井泵房)

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柴油机一号泵即国产I号喷油泵,如图所示。由分泵、油量控制机构、传动机构和泵体四部分组成。

I号喷油泵的总体构造图

①分泵

在柱塞13上部的圆柱面上铣有45°的左向斜槽,槽中钻有小孔,与柱塞中心的小孔相通。柱塞中部有一浅的小环槽,可储存少量柴油,以润滑柱塞与柱塞套筒之间的摩擦面。柱塞套筒14上有两个在同一高度上的小孔,靠近斜槽一边的为回油孔6,另一边为进油孔11。在塞套筒装入泵体后,为了保证这两个油孔的正确位置,在柱塞套筒上部铣有小槽,并用定位螺钉4加以定位。

柱塞套筒的上部为出油阀偶件(出油阀9和出油阀座10)和出油阀紧座8。

②油量控制机构

国产I、Ⅱ、Ⅲ号系列泵都采用拨叉式油量控制机构。

③传动机构

主要由驱动齿轮、凸轮轴和滚轮体等组成。驱动齿轮由曲轴通过情齿轮带动。

传动机构的主要功用是推动柱塞向上运动,而柱塞下行则是靠柱塞弹簧的弹力。

凸轮轴上的偏心轮用于驱动输油泵。凸轮轴另一端固定有调速器的驱动盘,通过它将动力传给调速器。

滚轮体总成

它由滚轮体2、滚轮4及调整垫块1等组成。

滚轮体总成的主要功用是保证供油开始时刻的准确性,对于多缸柴油机而言,还要保证各缸供油时刻的一致性。

④泵体

喷油泵泵体分上下两部分,喷油泵上体用于安装柱塞偶件及出油阀偶件,下体用于安装凸轮轴、滚轮体和输油泵等。泵体前侧中部开有检视窗孔,以便检查和调整供油量。下部有检视机油面的检视孔。

喷油泵上体中有一条油道,与各柱塞套筒外面的环形油槽相通。环形油槽则与柱塞套筒上的进、回油孔相通。由输油泵供来的低压油通过进油管接头进入油道中。油道中的柴油压力由装在回油管接头内的回油阀控制,一要求保持在5~10kPa范围内。油压过低,在柱塞下行时,柴油不能迅速通过进油孔进入柱塞上部油腔。当油量过多而使油压升高时,多余的柴油会顶开回油阀流入柴油细滤器中。

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